A nyomáskülönbség-módszerrel végzett légsebességmérés során a levegő áramlását az alagút keresztmetszetének 2, 4 vagy 6 pontján mérik rozsdamentes acélból készült robusztus mechanikus érzékelőkkel. A módszer opcionálisan lehetővé teszi az elektronikus alkatrészek eltávolítását az alagút vezetési teréből annak érdekében, hogy a mérés magas hőmérsékleten is megmaradjon.
A módszer két, az alagút falán egymással szemben elhelyezett, nyomáskülönbséggel rendelkező pitot-csőre épül. A 2 ponton végzett mérés lehetővé teszi az alagút keresztmetszetében a hosszirányú áramlás reprezentatív átlagolását, a forgalom által az alagút hosszirányára keresztirányban okozott áramlásokat nem veszik figyelembe, és nem okozhatnak hibát.
A két speciális, rozsdamentes acélból készült nyomáskülönbség-kamrával történő mérés, amelyek alakjuknak köszönhetően az áramlási sebességgel arányos nyomáskülönbséget mérnek, és azt egy nyomóvezetéken keresztül a külön szerelt vagy a központi egységbe integrált jeladóba táplálják, ahol a sebességértéket kiszámítják, szinte karbantartásmentes és könnyen kalibrálható.
A rendkívül pontos hőmérséklet-kompenzált nyomáskülönbség-mérés periodikus automatikus nullázásra épül, amelynek segítségével az áramlási sebesség nagyon nagy felbontással mérhető.
A kialakítástól függően a nyomáskülönbség mérése a jeladóban közvetlenül a pitot-csövön, vagy magas hőmérsékletű alkalmazások esetén távolról a vezérlőegységben történik.
A kimeneti mért változók a levegő sebessége, az áramlás iránya és a levegő hőmérséklete.